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　　編者按

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。

　　交通數(shù)據(jù)中，有人間煙火氣的回歸，有經(jīng)濟(jì)向好的速率;經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)投資“壓艙石”、經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行官的作用愈加凸顯。

　　近一時(shí)期，河南正全面推動(dòng)交通優(yōu)勢(shì)再造，大力建設(shè)樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，構(gòu)建通江達(dá)海大通道……

　　過(guò)程中，有改革轉(zhuǎn)型的探索，有創(chuàng)新發(fā)展的成績(jī)，有再造優(yōu)勢(shì)的新思考。為此，大河財(cái)立方推出“河南交通進(jìn)化論”系列報(bào)道，以記之。

　　大河財(cái)立方記者 陳詩(shī)昂 文 李博 攝影

　　說(shuō)一個(gè)河南周口的村子：

　　它緊鄰沙潁河航道，329國(guó)道穿村而過(guò)，寧洛與大廣高速在邊上交會(huì)。因水而興、因路而盛，它成了遠(yuǎn)近聞名的熱鬧地。

　　這還不夠。2024年初，河南省政府工作報(bào)告出現(xiàn)一個(gè)大項(xiàng)目——周口港小集作業(yè)區(qū)(現(xiàn)名周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)，下稱中心作業(yè)區(qū))。

　　小集在哪?就在這個(gè)叫小集的村子，它將從一個(gè)村子變成一座大港。

　　8月的天，碧空澄澈，湛藍(lán)如洗，一個(gè)占地2000畝的集裝箱港口，一個(gè)河南內(nèi)河航運(yùn)龍頭項(xiàng)目，正向著開(kāi)港目標(biāo)沖刺。

　　小集的進(jìn)化，是河南內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)化論的關(guān)鍵一章。

　　本地人看臨港經(jīng)濟(jì)

　　小集，地處商水縣黃寨鎮(zhèn)，位于周口市區(qū)東南十余公里。

　　“咱待會(huì)走高速，有3塊錢的過(guò)路費(fèi)。走下面慢，還要貴一兩塊錢?！备哞F周口東站往返中心作業(yè)區(qū)這條線，開(kāi)網(wǎng)約車的趙師傅走過(guò)多趟，他總“推銷”這條線。

　　車過(guò)沙潁河，一座大港就挨著大廣高速。趙師傅向東掃了一眼說(shuō)：“你們要去的地方就離它(指周口港中心港區(qū)范營(yíng)作業(yè)區(qū))三四公里，為了修港口，國(guó)道也改了線?！?/p>

　　說(shuō)話間，車子下了高速，接下來(lái)要沿著他說(shuō)的329國(guó)道東行。不多時(shí)，一片現(xiàn)代化廠房和益海嘉里四字出現(xiàn)在視野中。翻看資料，這是益海嘉里(周口)現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園，規(guī)模不小——規(guī)劃占地面積約2800畝，總投資超百億元。

　　這一刻，周口臨港經(jīng)濟(jì)逐漸具象化。

　　“這幾年周口來(lái)了不少大企業(yè)，大家都說(shuō)這個(gè)廠和安鋼是因?yàn)橛辛舜艁?lái)的?！比硕枷矚g看稀罕，趙師傅有時(shí)候會(huì)到沙潁河邊看船，有拉集裝箱的，有蓋篷布的散貨船，來(lái)自天南，去往海北。

　　他說(shuō)，作為土生土長(zhǎng)的周口人，眼看著這兩年沙潁河上的船越來(lái)越多，企業(yè)也多了不少，城市面貌煥然一新，“都知道這是個(gè)大港口，我們的期待自然更高了?！?/p>

　　其實(shí)，換個(gè)角度，趙師傅的活兒如今能覆蓋到距離市區(qū)十多公里的一個(gè)小村子，何嘗不是臨港經(jīng)濟(jì)的外溢效應(yīng)之一。

　　再往東走，原來(lái)的329國(guó)道主路被擋起來(lái)，這里將成為新港口集裝箱堆場(chǎng)的一部分。新國(guó)道已經(jīng)建好，雙向六車道，增加的兩個(gè)車道，為未來(lái)新港區(qū)的繁忙交通留下了裕度。

　　而從趙師傅嫻熟穿梭動(dòng)作看，他確實(shí)不是第一次來(lái)這兒。

　　龍頭項(xiàng)目正沖刺

　　奇怪的是，才上午10點(diǎn)多，工地上就不見(jiàn)多少人了。

　　“最近天氣太熱，太陽(yáng)一曬，鋼筋和路面能飆到70℃。”8月底探訪時(shí)，承建方中交二航局周口港項(xiàng)目黨支部書(shū)記趙劍鋒說(shuō)，項(xiàng)目為此調(diào)整了作業(yè)時(shí)間：上午5點(diǎn)到10點(diǎn)，下午3點(diǎn)半到晚上10點(diǎn)。

　　“七下八上”，雨水偏少，反倒對(duì)施工有利，為保證實(shí)現(xiàn)年底通港目標(biāo)加力不少?！叭ツ赀@時(shí)候，集裝箱堆場(chǎng)地基處理正要緊時(shí)，隔三岔五一場(chǎng)雨，凈忙著抽水了。”他說(shuō)。

　　港口西端，指揮中心大樓已經(jīng)裝上玻璃幕墻，內(nèi)部裝修已經(jīng)展開(kāi)。來(lái)到10樓，這是港口未來(lái)的指揮中樞，向外懸挑的建筑結(jié)構(gòu)，讓這里坐擁無(wú)限視野。

　　俯瞰港區(qū)，大紅色的港機(jī)最醒目。碼頭上的港機(jī)叫岸橋，有長(zhǎng)長(zhǎng)的“手臂”，用于吊裝貨物，有兩臺(tái)正威嚴(yán)挺立，第三臺(tái)正在拼裝。南邊的集裝箱堆場(chǎng)上，用于吊裝集裝箱的門橋，也有3臺(tái)已經(jīng)成形。

　　更遠(yuǎn)處，項(xiàng)目占?jí)旱?29國(guó)道，路面正在破拆。連同這一片，未來(lái)碼頭堆場(chǎng)面積將超過(guò)24萬(wàn)平方米，相當(dāng)于33.6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。

　　可以看到，整個(gè)工程，大部分區(qū)域已經(jīng)變成水泥色，只剩下國(guó)道相鄰的幾個(gè)地塊，還需要硬化。

　　無(wú)人機(jī)的視野就更開(kāi)闊了——空中，低垂的云團(tuán)上方，數(shù)道或濃或淡的航跡云，證明這里是繁忙的空中航道。下方，鄭合高鐵列車飛馳，沙潁河上又有船只從不遠(yuǎn)處的范營(yíng)作業(yè)區(qū)啟航。

　　好一個(gè)交通樞紐!

　　趙劍鋒介紹，這個(gè)工程是河南內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程的龍頭項(xiàng)目。按施工節(jié)點(diǎn)，中心作業(yè)區(qū)要在年底前建成通港。屆時(shí)，河南省將擁有第一個(gè)按百萬(wàn)級(jí)專用集裝箱碼頭定位的高標(biāo)準(zhǔn)港口。

　　從內(nèi)容看，項(xiàng)目主要分為房建、碼頭、引橋、堆場(chǎng)。從數(shù)據(jù)上看，碼頭接近1100米，堆場(chǎng)24萬(wàn)平方米，陸域挖方量超過(guò)90萬(wàn)立方米(需要渣土車清運(yùn)7.5萬(wàn)趟，4.26個(gè)如意湖)，港內(nèi)道路面積超過(guò)25萬(wàn)平方米，房建接近4萬(wàn)平方米。

　　這意味著巨大的作業(yè)量。同時(shí)，由于項(xiàng)目臨近當(dāng)?shù)刂饕嬘盟瓷碀}河，這對(duì)環(huán)保提出更高要求。

　　“對(duì)港航項(xiàng)目起家的中交二航局來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的技術(shù)難度并非最大挑戰(zhàn)?！彼f(shuō)。從現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)場(chǎng)景看，固定的工序用時(shí)和確定的通港時(shí)限的矛盾，才是需要努力解決的問(wèn)題。

　　中交二航局周口港項(xiàng)目副總工程師、質(zhì)量總監(jiān)胡曉斌介紹，從今年5月開(kāi)始，項(xiàng)目便進(jìn)入沖刺狀態(tài)，“現(xiàn)場(chǎng)施工人員超過(guò)1000人，各類型機(jī)器超過(guò)100臺(tái)套”。

　　趙劍鋒向記者透露，作為河南內(nèi)河航運(yùn)龍頭項(xiàng)目，中交二航局高度重視中心作業(yè)區(qū)項(xiàng)目，“比如，項(xiàng)目經(jīng)理在同類型項(xiàng)目中屬于高配，港航項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)豐富，就是為了更好更快地完成項(xiàng)目的建設(shè)和交付?！?/p>

　　“有信心按既定節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量完成工程?！壁w劍鋒說(shuō)。

　　小集在進(jìn)化

　　“小集”，指明了區(qū)位;更名“中心”，凸顯了地位。

　　來(lái)工地的人實(shí)在太多，工地專門辟出一塊場(chǎng)地，建設(shè)了中原出海新通道智慧展廳。

　　一塊沙盤，藍(lán)色水域，從平頂山白龜山水庫(kù)，一直延伸到淮河上的蚌埠港、江淮運(yùn)河上的合肥港。順流而下，沙潁河一線的港口、船閘分布情況，一目了然。

　　一面多媒體展板，將河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展史，從商周一直講到新時(shí)代，從萌芽發(fā)展、興盛發(fā)展、重整旗鼓，一直講到如今的揚(yáng)帆起航。

　　能深刻地感受到，這就是當(dāng)前河南內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展脈動(dòng)最澎湃之所在。

　　俯瞰腳下這片土地，回想起趙師傅對(duì)小集的介紹，“小集的名字跟趕集有關(guān)系，說(shuō)是去河對(duì)岸叫趕大集，在河這邊叫趕小集?！币缓又?，是淮陽(yáng)區(qū)新站鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心，優(yōu)越的交通區(qū)位，可以想見(jiàn)小集曾經(jīng)的熱鬧程度。

　　回望發(fā)展歷程，它因水而興、因路而盛。而今，在消失的房屋和街道上，一座年綜合通過(guò)能力176萬(wàn)標(biāo)箱的河南內(nèi)河第一港，承載著一個(gè)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)大省加速擁抱海洋經(jīng)濟(jì)的希望和使命。

　　包括小集在內(nèi)，中原大地的更多集鎮(zhèn)、城市，都將因港而變。

　　小集“消失”，“小集”又煥新而來(lái)。小集的進(jìn)化，是河南內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)化論的縮影和關(guān)鍵一章。

　　放眼整個(gè)周口，這座因港而興的城市，港航痕跡俯拾皆是。探訪結(jié)束，置身沙潁河與賈魯河交匯處，南岸的大渡口碼頭遺址文保碑附近，幾根桿子組成名為“桅影”的藝術(shù)裝置，描繪著兩岸曾經(jīng)的船舶簇集、桅桿晚照。

　　桅影向北，正對(duì)著賈魯河口，一艘拉煤的貨船恰好駛過(guò)。未來(lái)，會(huì)有船再順賈魯河而上嗎?答案是肯定的，100多公里的航道將直通鄭州港。

　　那時(shí)的河南航運(yùn)和樞紐經(jīng)濟(jì)，又會(huì)是怎樣一番圖景?

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