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　　1956年，5位蘇聯(lián)專(zhuān)家來(lái)到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖，3號(hào)線(xiàn)在圖中首度現(xiàn)身。之后60年，3號(hào)線(xiàn)的模樣一點(diǎn)一點(diǎn)清晰，并升級(jí)成貫通京城東西的地下交通大動(dòng)脈。

　　記者近日從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，3號(hào)線(xiàn)一期東壩中街以西共9座車(chē)站，目前基本上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)，東段6站也將在今年年內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。3號(hào)線(xiàn)一期工程預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)大部分車(chē)站的主體完工，2020年開(kāi)始鋪軌，2021年通車(chē)。

　　規(guī)劃60年線(xiàn)路已升級(jí)

　　最早的北京地鐵3號(hào)線(xiàn)，并非東西走向，而是南北穿越德勝門(mén)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專(zhuān)家版本里的2號(hào)線(xiàn)，則是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來(lái)的3號(hào)線(xiàn)。

　　到1973年，北京地鐵規(guī)劃從“一環(huán)兩線(xiàn)”發(fā)展到8條線(xiàn)。這時(shí)的3號(hào)線(xiàn)從西北方向而來(lái)，一路向東穿過(guò)東四十條，折向首都機(jī)場(chǎng);再到1983年，3號(hào)線(xiàn)西端延長(zhǎng)到香山;1993年，3號(hào)線(xiàn)東北段又加入了望京。

　　線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃是繪制整個(gè)北京的地鐵發(fā)展藍(lán)圖，但先建哪條則要看當(dāng)下城市發(fā)展和老百姓的迫切需要。此后，13號(hào)線(xiàn)串起回龍觀(guān)、望京等社區(qū)，八通線(xiàn)也把城區(qū)和通州連到一起。之后，北京申奧成功，奧運(yùn)支線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)等上馬，讓奧運(yùn)交通更快捷;再往后，亦莊線(xiàn)、昌平線(xiàn)等新線(xiàn)通車(chē)，郊區(qū)進(jìn)城更方便。

　　數(shù)度平衡后，3號(hào)線(xiàn)在上一輪地鐵建設(shè)高峰中被擱置，到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中才重新出現(xiàn)。

　　而這次出現(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)全新亮相，不僅線(xiàn)路走向有了大變化，列車(chē)也從6輛編組的B型車(chē)升級(jí)為了8輛編組的A型車(chē)，能運(yùn)送更多乘客。更重要的是，3號(hào)線(xiàn)將使用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　一期東西兩段先后開(kāi)建

　　考慮到規(guī)劃穩(wěn)定程度和施工難度等原因，3號(hào)線(xiàn)率先開(kāi)建一期工程。

　　根據(jù)去年和今年有關(guān)3號(hào)線(xiàn)的兩次環(huán)評(píng)內(nèi)容，3號(hào)線(xiàn)一期將分為東段和西段分步開(kāi)建。不過(guò)，東西兩段的建設(shè)并不會(huì)相隔太長(zhǎng)時(shí)間，最終都將同步在2021年開(kāi)通。

　　率先開(kāi)建的3號(hào)線(xiàn)一期西段長(zhǎng)約14公里、9站自西向東分別為東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽(yáng)公園站、石佛營(yíng)站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站。

　　東段工程全長(zhǎng)7.1公里，西起東壩中街站北側(cè)站端，出站后向東轉(zhuǎn)入規(guī)劃東壩大街，在金盞沿規(guī)劃路向北接入終點(diǎn)曹各莊北站。沿途所設(shè)6站自西向東分別為東風(fēng)站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站、曹各莊北站。

　　一半以上車(chē)站可換乘

　　記者獲悉，3號(hào)線(xiàn)一期工程的15座車(chē)站中，將有大量車(chē)站與新老地鐵線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。

　　在東四十條站，可以實(shí)現(xiàn)與2號(hào)線(xiàn)換乘，這里為3號(hào)線(xiàn)預(yù)留了幾十年的“站中站”終于派上用場(chǎng);在工人體育場(chǎng)站，將與去年年底開(kāi)工建設(shè)的地鐵17號(hào)線(xiàn)十字交會(huì);在團(tuán)結(jié)湖站，將與繁忙的地鐵10號(hào)線(xiàn)東段實(shí)現(xiàn)換乘，也能分流部分10號(hào)線(xiàn)的客流;在朝陽(yáng)公園站，將與14號(hào)線(xiàn)東段實(shí)現(xiàn)換乘;此外，在星火站，3號(hào)線(xiàn)一期還能與遠(yuǎn)期規(guī)劃中的R4線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。

　　值得一提的是，星火站是京沈高鐵的北京起點(diǎn)，未來(lái)將成為北京重要的鐵路樞紐。

　　3號(hào)線(xiàn)一期將在東風(fēng)站和管莊路西口站實(shí)現(xiàn)與地鐵12號(hào)線(xiàn)的換乘。地鐵12號(hào)線(xiàn)已經(jīng)在2015年底開(kāi)工建設(shè)，也是通往東壩的第二條地鐵線(xiàn);同時(shí)，3號(hào)線(xiàn)在曹各莊北站將與平谷線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，平谷線(xiàn)去年年底也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，將是北京第一條駛?cè)牒颖钡牡罔F線(xiàn)。

　　可換乘的線(xiàn)路中，17號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、平谷線(xiàn)都是與3號(hào)線(xiàn)同步、或者早于3號(hào)線(xiàn)開(kāi)建的線(xiàn)路，基本都會(huì)在2020年前后開(kāi)通。這也就意味著，屆時(shí)3號(hào)線(xiàn)的通達(dá)能力將很強(qiáng)，這一段20余公里的線(xiàn)路可充分發(fā)揮織補(bǔ)東部軌道線(xiàn)網(wǎng)的功效。(曹政)