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　　1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗，指導繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖，3號線在圖中首度現(xiàn)身。之后60年，3號線的模樣一點一點清晰，并升級成貫通京城東西的地下交通大動脈。

　　記者近日從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，3號線一期東壩中街以西共9座車站，目前基本上實現(xiàn)了進場，東段6站也將在今年年內(nèi)進場。3號線一期工程預計在2019年實現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌，2021年通車。

　　規(guī)劃60年線路已升級

　　最早的北京地鐵3號線，并非東西走向，而是南北穿越德勝門。當時蘇聯(lián)專家版本里的2號線，則是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號線。

　　到1973年，北京地鐵規(guī)劃從“一環(huán)兩線”發(fā)展到8條線。這時的3號線從西北方向而來，一路向東穿過東四十條，折向首都機場;再到1983年，3號線西端延長到香山;1993年，3號線東北段又加入了望京。

　　線網(wǎng)規(guī)劃是繪制整個北京的地鐵發(fā)展藍圖，但先建哪條則要看當下城市發(fā)展和老百姓的迫切需要。此后，13號線串起回龍觀、望京等社區(qū)，八通線也把城區(qū)和通州連到一起。之后，北京申奧成功，奧運支線、10號線、機場線等上馬，讓奧運交通更快捷;再往后，亦莊線、昌平線等新線通車，郊區(qū)進城更方便。

　　數(shù)度平衡后，3號線在上一輪地鐵建設(shè)高峰中被擱置，到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中才重新出現(xiàn)。

　　而這次出現(xiàn)，3號線全新亮相，不僅線路走向有了大變化，列車也從6輛編組的B型車升級為了8輛編組的A型車，能運送更多乘客。更重要的是，3號線將使用全自動駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)無人駕駛。

　　一期東西兩段先后開建

　　考慮到規(guī)劃穩(wěn)定程度和施工難度等原因，3號線率先開建一期工程。

　　根據(jù)去年和今年有關(guān)3號線的兩次環(huán)評內(nèi)容，3號線一期將分為東段和西段分步開建。不過，東西兩段的建設(shè)并不會相隔太長時間，最終都將同步在2021年開通。

　　率先開建的3號線一期西段長約14公里、9站自西向東分別為東四十條站、工人體育場站、團結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站。

　　東段工程全長7.1公里，西起東壩中街站北側(cè)站端，出站后向東轉(zhuǎn)入規(guī)劃東壩大街，在金盞沿規(guī)劃路向北接入終點曹各莊北站。沿途所設(shè)6站自西向東分別為東風站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站、曹各莊北站。

　　一半以上車站可換乘

　　記者獲悉，3號線一期工程的15座車站中，將有大量車站與新老地鐵線實現(xiàn)換乘。

　　在東四十條站，可以實現(xiàn)與2號線換乘，這里為3號線預留了幾十年的“站中站”終于派上用場;在工人體育場站，將與去年年底開工建設(shè)的地鐵17號線十字交會;在團結(jié)湖站，將與繁忙的地鐵10號線東段實現(xiàn)換乘，也能分流部分10號線的客流;在朝陽公園站，將與14號線東段實現(xiàn)換乘;此外，在星火站，3號線一期還能與遠期規(guī)劃中的R4線實現(xiàn)換乘。

　　值得一提的是，星火站是京沈高鐵的北京起點，未來將成為北京重要的鐵路樞紐。

　　3號線一期將在東風站和管莊路西口站實現(xiàn)與地鐵12號線的換乘。地鐵12號線已經(jīng)在2015年底開工建設(shè)，也是通往東壩的第二條地鐵線;同時，3號線在曹各莊北站將與平谷線實現(xiàn)換乘，平谷線去年年底也已經(jīng)開工建設(shè)，將是北京第一條駛?cè)牒颖钡牡罔F線。

　　可換乘的線路中，17號線、12號線、平谷線都是與3號線同步、或者早于3號線開建的線路，基本都會在2020年前后開通。這也就意味著，屆時3號線的通達能力將很強，這一段20余公里的線路可充分發(fā)揮織補東部軌道線網(wǎng)的功效。(曹政)